梟龍FC-1的研製創造了中國航空工業發展史上的奇跡。在9月3日的梟龍FC-1首飛儀式現場,成飛公司董事長、總經理、FC-1項目現場總指揮羅榮懷接受了天府早報記者的專訪。
記:梟龍的研製成功為什麼會被人稱為奇跡呢?
羅:它的研製週期太短了。一般新機的研製週期要10到15年,而梟龍FC-1從簽訂研製合同到首飛,只用了4年時間;從設計發圖到首飛,僅用一年多時間;從部裝開鉚到首飛,還不到一年。對於一種全新型號的飛機,一種國際合作的飛機,一種起點較高、製造技術較高的飛機而言,研製週期如此短,這在整個行業、整個研製史上都少見。
記:對梟龍FC-1機型的開工,成飛集團是如何決策的?
羅:梟龍在決策時有很多不確定因素,擔心研發以後的市場,徘徊了很多年。後來經過方方面面的分析,在控制市場風險方面採取了很多措施,才作出了成熟的決策。與其他外貿項目不同的是,梟龍不是在成熟産品的基礎上改裝的,而是從無到有自主研發的新機型。梟龍的研製不僅爭取到了用戶投資,而且運用了先進的管理模式,開創了一條新路。
記:外界傳聞梟龍FC-1的研製運用了大量的高科技手段,能透露嗎?
羅:的確如此,梟龍的研製大量運用了數字化設計、製造、管理手段,將過去傳統的模擬量傳遞改變為數字量傳遞,使梟龍成為國內首架全數字設計的飛機,並基本實現數字化生産。在梟龍FC-1飛機中機身和後機身對合時,成功地實現了一次到位,反映出梟龍飛機的製造技術和工藝技術已經達到了非常高的水準。
天府早報 2003年09月04日