梟龍FC-1的研製創造了中國航空工業發展史上的奇跡。在9月3日的梟龍FC-1首飛儀式現場，成飛公司董事長、總經理、FC-1項目現場總指揮羅榮懷接受了天府早報記者的專訪。

記：梟龍的研製成功為什麼會被人稱為奇跡呢？

羅：它的研製週期太短了。一般新機的研製週期要10到15年，而梟龍FC-1從簽訂研製合同到首飛，只用了4年時間；從設計發圖到首飛，僅用一年多時間；從部裝開鉚到首飛，還不到一年。對於一種全新型號的飛機，一種國際合作的飛機，一種起點較高、製造技術較高的飛機而言，研製週期如此短，這在整個行業、整個研製史上都少見。

記：對梟龍FC-1機型的開工，成飛集團是如何決策的？

羅：梟龍在決策時有很多不確定因素，擔心研發以後的市場，徘徊了很多年。後來經過方方面面的分析，在控制市場風險方面採取了很多措施，才作出了成熟的決策。與其他外貿項目不同的是，梟龍不是在成熟産品的基礎上改裝的，而是從無到有自主研發的新機型。梟龍的研製不僅爭取到了用戶投資，而且運用了先進的管理模式，開創了一條新路。

記：外界傳聞梟龍FC-1的研製運用了大量的高科技手段，能透露嗎？

羅：的確如此，梟龍的研製大量運用了數字化設計、製造、管理手段，將過去傳統的模擬量傳遞改變為數字量傳遞，使梟龍成為國內首架全數字設計的飛機，並基本實現數字化生産。在梟龍FC-1飛機中機身和後機身對合時，成功地實現了一次到位，反映出梟龍飛機的製造技術和工藝技術已經達到了非常高的水準。

天府早報   2003年09月04日